Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 7’si motosiklet. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 3 milyon, 2020 yılında 3. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 74 milyon 2022’de 4. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 2 milyon, 2019 yılında 3. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. . 1 milyona çıktı. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 5 milyon, 2021’de 3. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Kayıtlı araçların yüzde 17. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 2024 verileri hariç 5. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. ",. . İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

",. 7’si motosiklet. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 74 milyon 2022’de 4. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 5 milyon, 2021’de 3. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 1 milyona çıktı. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. . 2 milyon, 2019 yılında 3. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. . Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 3 milyon, 2020 yılında 3. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Kayıtlı araçların yüzde 17. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 2024 verileri hariç 5. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek.